“番禺行動(dòng)”周年之際，廣汽集團(tuán)人事變革再落一錘，空缺許久的總經(jīng)理一職塵埃落定。
11月16日，廣汽集團(tuán)發(fā)布一則人事公告：經(jīng)市場(chǎng)化遴選與組織考察，集團(tuán)正式聘任閤先慶為總經(jīng)理，王丹為總會(huì)計(jì)師，高銳、江秀云、鄭衡、黃永強(qiáng)、陳家才為副總經(jīng)理。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這一涵蓋 “本土帥才+外部強(qiáng)援” 的復(fù)合型團(tuán)隊(duì)組建，既是廣汽“番禺行動(dòng)”邁向人才實(shí)戰(zhàn)的重要落子，更標(biāo)志著這家處于深度調(diào)整期的老牌車企，進(jìn)入戰(zhàn)略突圍的關(guān)鍵一役。
業(yè)績(jī)下滑，廣汽進(jìn)入“戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)”
“每天都要進(jìn)步，每天都要?jiǎng)?chuàng)新。廣汽確實(shí)進(jìn)入了‘戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)’?！睆V汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理馮興亞在新一期《對(duì)話》欄目中如是說道。事實(shí)上，這已是馮興亞關(guān)于“狀態(tài)論”的再次表態(tài)——在此前的2025中國(guó)汽車論壇上，其便曾直言，“當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)變革已踏進(jìn)深水區(qū)，廣汽集團(tuán)已全面進(jìn)入‘戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)’?！?
馮興亞的一番表述，揭開了廣汽集團(tuán)的困境。數(shù)據(jù)顯示，2025年前三季度廣汽集團(tuán)累計(jì)營(yíng)收669.29 億元，歸母凈利潤(rùn)虧損43.12億元。盡管第三季度單季營(yíng)收、銷量均實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)，但同比仍呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。銷量方面，1-9月廣汽集團(tuán)累計(jì)銷量118.37萬輛，同比下滑11.34%。除廣汽豐田外，廣汽本田、廣汽傳祺以及廣汽埃安等均出現(xiàn)不同程度下滑。
困境的背后，是多維度的系統(tǒng)性失衡。合資品牌方面，廣汽本田、廣汽豐田兩大曾經(jīng)的利潤(rùn)支柱持續(xù)承壓，新能源轉(zhuǎn)型難以跟上消費(fèi)者需求；自主品牌中，埃安依賴B端制約品牌高端化，傳祺則受困于產(chǎn)品迭代緩慢，僅靠MPV單一品類支撐。
海外市場(chǎng)的 “由盛轉(zhuǎn)衰” 也使危機(jī)進(jìn)一步加劇。2024年還以67.6%的出口增速成為亮點(diǎn)的廣汽，2025 年上半年出口量逆勢(shì)暴跌26%，暴露出全球化布局薄弱與競(jìng)爭(zhēng)力不足。
為此，廣汽集團(tuán)進(jìn)行了一系列改革，包括打造經(jīng)營(yíng)型總部、實(shí)施自主品牌一體化運(yùn)營(yíng)、導(dǎo)入IPD再造產(chǎn)品開發(fā)流程體系和推進(jìn)干部人事改革。與此同時(shí)，廣汽也在尋求外部賦能。據(jù)了解，集團(tuán)與華為聯(lián)合打造的新品牌“啟境”將全系列、全棧搭載華為乾崑智能化解決方案，并對(duì)標(biāo)華為IPD及IPMS，首款車型計(jì)劃于2026年年中正式推向市場(chǎng)。此外，集團(tuán)還于雙十一期間聯(lián)合京東和寧德時(shí)代推出“國(guó)民好車”埃安UTsuper。
“當(dāng)前行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入‘商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)’的階段。”馮興亞表示，廣汽將聚焦三大戰(zhàn)役——用戶需求戰(zhàn)、產(chǎn)品價(jià)值戰(zhàn)、服務(wù)體驗(yàn)戰(zhàn)，并以“戰(zhàn)時(shí)節(jié)奏”推進(jìn)，確保改革第一時(shí)間反應(yīng)、第一時(shí)間落實(shí)，助力再造“新廣汽”?！斑@是廣汽要打贏‘三大戰(zhàn)役’的必然狀態(tài)。只有通過這樣的‘高密度作戰(zhàn)’，才能確保改革不斷檔、創(chuàng)新不停步?！?
在多重壓力之下，廣汽集團(tuán)的轉(zhuǎn)型已無退路，這也為新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子的上任賦予了 “破局求生” 的沉重使命。
新班子就位，鎖定轉(zhuǎn)型短板
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，此次集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子的調(diào)整，堪稱 “對(duì)癥下藥” 的市場(chǎng)化布局。
新任總經(jīng)理閤先慶作為廣汽體系內(nèi)成長(zhǎng)起來的 “本土帥才”，履歷橫跨廣汽豐田、傳祺、埃安三大核心板塊，既深諳合資品牌的運(yùn)營(yíng)邏輯，又對(duì)自主品牌的轉(zhuǎn)型瓶頸、新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)有著深厚經(jīng)驗(yàn)。這種全鏈條的從業(yè)經(jīng)歷，使其能夠在調(diào)配集團(tuán)資源、打通品牌協(xié)同壁壘、推動(dòng)傳祺、埃安、昊鉑差異化發(fā)展上形成高效決策，真正實(shí)現(xiàn) “讓聽得見炮火的人指揮戰(zhàn)斗”。
外部人才的引入中，負(fù)責(zé)海外業(yè)務(wù)的副總經(jīng)理陳家才堪稱廣汽出海業(yè)務(wù)的 “精準(zhǔn)補(bǔ)位”。作為奇瑞捷途出海的領(lǐng)路人，其用5年時(shí)間打造了千人海外作戰(zhàn)軍團(tuán)，實(shí)現(xiàn)年銷量近20萬的跨越式增長(zhǎng)，更在賽力斯積累了全球化布局經(jīng)驗(yàn)。
這一任命有望以成熟的出海打法重構(gòu)全球渠道與產(chǎn)品適配，扭轉(zhuǎn)出口下滑的被動(dòng)局面。此外，王丹的財(cái)務(wù)管控、高銳等人在生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的深厚積淀，共同構(gòu)成了 “懂業(yè)務(wù)、補(bǔ)短板、能戰(zhàn)斗” 的復(fù)合型團(tuán)隊(duì)，為戰(zhàn)略落地提供了人才保障。
有分析指出，相較于以往，廣汽集團(tuán)此次班子組建更強(qiáng)調(diào) “實(shí)戰(zhàn)能力”與 “問題導(dǎo)向”，閤先慶的本土經(jīng)驗(yàn)確保了改革的連續(xù)性，陳家才等外部人才則帶來了市場(chǎng)化的新思維與新方法，這種 “內(nèi)外結(jié)合” 的模式，將為廣汽加速轉(zhuǎn)型注入關(guān)鍵動(dòng)能。
不可否認(rèn)的是，廣汽的轉(zhuǎn)型之路仍面臨多重挑戰(zhàn)。但機(jī)遇同樣存在，新能源市場(chǎng)仍保持高速增長(zhǎng)，雖然市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈但仍有增量空間，此外，廣汽豐田的穩(wěn)定表現(xiàn)提供了基本盤支撐，埃安的技術(shù)積累、傳祺的用戶基礎(chǔ)仍具備盤活潛力；與華為、京東等的合作也構(gòu)成了差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
領(lǐng)導(dǎo)班子就位只是開始，真正的考驗(yàn)在于戰(zhàn)略落地與執(zhí)行成效。廣州車展即將拉開帷幕，這場(chǎng)主場(chǎng)之戰(zhàn)不僅是新班子 “首秀”，更是廣汽向市場(chǎng)傳遞轉(zhuǎn)型決心、發(fā)布破局戰(zhàn)略的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。從人事變革到戰(zhàn)略重構(gòu)，從產(chǎn)品調(diào)整到技術(shù)攻堅(jiān)，廣汽的突圍戰(zhàn)已經(jīng)打響，其能否抓住轉(zhuǎn)型窗口，重塑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，在新能源時(shí)代重拾往日榮光也值得期待。
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